アウディ、調査後の失速を理由にセダンをリコール

特定のツインターボエンジンを搭載した一部の A8、RS7、S6、S7、および S8 車両がリコールの対象となります。

アウディは、ターボチャージャーの問題を解決するため、2013年から2017年モデルの一部のA8、RS7、S6、S7、S8セダンをリコールする。 今回のリコールは、これらの車両が走行中に警告なしに失速する可能性があるとの報告を受け、米国道路交通安全局（NHTSA）が1年間に渡って調査を行った結果に基づくものである。 4.0リッターツインターボエンジン搭載車のみがリコールの対象となる。

NHTSAが提供した文書によると、アウディは2017年4月以来、この問題に関連する1,889件の保証請求と47件の現場報告書を受け取ったという。 自動車メーカーは2月にターボチャージャーの保証期間を10年または12万マイルに延長した。 (NHTSA に安全に関する苦情を報告する方法をご覧ください。)

この問題は、オイル ストレーナの設計が不十分であることが原因で、オイルやカーボンの堆積物が蓄積し、オイルがターボチャージャーのベアリングに到達するのを妨げます。 ターボチャージャーに潤滑がされていないと、故障する可能性があります。 エンストに加えて、オーナーは、オイル、電子パワー コントロール (EPC)、またはチェック エンジンの警告灯がダッシュボードに表示されていることにも気づくことがあります。 始動時にエンジンが回転するのに時間がかかったり、停止時にアイドリングが悪くなったり、走行中にパワーが失われているように感じる場合があります。

アウディディーラーでは、オイルストレーナーの交換、オイル交換、ターボチャージャーの性能チェックを無料で実施します。 自動車メーカーはまた、所有者がこのサービスを受けるために以前に料金を支払った場合には、その所有者に払い戻しを行います。

写真：アウディ 写真：アウディ

リコール車両• 2012 年 6 月 27 日から 2017 年 3 月 30 日に製造されたアウディ A8、S7、および S8 セダン。• 2012 年 6 月 25 日から 2017 年 3 月 30 日に製造されたアウディ S6 セダン。• 2013 年 7 月 25 日から製造されたアウディ RS7 セダン。そして2017年3月30日。

T彼の問題:メッシュフィルターを備えたオイルストレーナーのメッシュが狭すぎると、オイルやカーボンの堆積物で詰まる可能性があります。 そうなるとターボチャージャーまでオイルが届かず故障する可能性があります。 そうなると、走行中に突然エンジンが停止したり、パワーが失われ、衝突事故を引き起こす可能性があります。

解決策: アウディ ディーラーがオイル ストレーナーを交換します。 交換品は蓄積を防ぐために少し大きめのメッシュになります。 さらに、ディーラーは車両のオイルを交換し、ターボチャージャーの性能をチェックします。 このサービスは無料となります。

メーカーへのお問い合わせ方法：アウディは、2022 年 5 月 20 日以降、影響を受ける車両の所有者に郵送で連絡します。所有者はアウディ（800-253-2834）に電話することもできます。

NHTSA キャンペーン番号: 22V178。 今回のリコールに対するアウディ独自の番号は21H7。

Cあなたの車両にオープンリコールがあるかどうかを確認してください:NHTSA の Web サイトでは、あなたの車両に対処が必要な未解決のリコールがあるかどうかがわかります。

車の 17 桁の車両識別番号 (VIN) を NHTSA の Web サイトに入力してもリコールが表示されない場合は、あなたの車には現在リコールがないことを意味します。 自動車メーカーはリコールを頻繁に発行しており、古い車両も多いため、定期的に確認することをお勧めします。

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キース・バリー

Keith Barry は、2018 年から Consumer Reports の自動車記者を務めています。彼は、自動車の安全性、テクノロジー、環境への影響に焦点を当てています。 以前は、Reviewed で家庭と家電の報道を主導していました。 USA Today、Wired、Car & Driver で自動車についてレポート。 他の出版物にも執筆しました。 キースはタフツ大学で公衆衛生の修士号を取得しました。 Twitter @itskeithbarry で彼をフォローしてください。