テック

騒音の煙の雲の中で横向きに進むキャリアエンジニアリング車を組み立てる場合、週末に何を運転するかを選択するのは非常に簡単な作業のように思えるでしょう。

しかし、漂流の混乱からどれだけ生き延びても、正気の人であれば、外の世界で休息とリラクゼーションを得るには、おそらく少しの落ち着いた時間が必要でしょう。 週末のショッピング、デート、日曜日の田舎でのドライブの世界。

だからこそ、埼玉を拠点とする象徴的なチューニング ショップ、テックアートのオーナーである鎌田義則氏は、休日には車を上品に保つことを選択したのです。 ブラックとゴールドはこれまでも、そしてこれからもクールな組み合わせですが、トヨタ スプリンター トレノ ブラック リミテッドを改造することほどクールなものはないと思います。 なぜなら、この特別版モデルはわずか 400 台しか製造されなかったからです。

Tec-Art が何者で、何をしているのかはすでにご存知の方も多いと思いますが、25 年間の冬眠から目覚めたばかりの方のために、その短いバージョンを以下に示します。 Tec-Art はドリフト黄金時代の OG ハチロク チューナーであり、現在は N2 ヴィンテージ レーシング シリーズやドリフト チャンピオンズ カップに参加していないときは、公道やサーキット用の顧客車の製作に注力しています。 ああ、彼らは「ドリフトキング」土屋圭一の愛車 AE86 の公式管理人です。 Dino は 2020 年に Tec-Art's を訪問しました。その機能の詳細については、ここで確認できます。

ドリフトカーは自動車シーンのメル・ギブソンです。率直で、少し攻撃的で、多少汚れることを恐れません。 正直に言うと、もしあなたが彼らのどちらかと一緒に仕事をしなければならないとしたら、おそらく 1 日 8 時間働いた後、少しの平穏と静寂を好むでしょう。

そして、1986 年の金曜日の夜に仕事を終えたなら、おそらくお気に入りのウィスキーとジョン プレーヤー タバコを吸いながらくつろぎたいと思うでしょう。 そう、1970年代のロータスF1マシンに黒とゴールドの洗練された装飾をまとっていたまさにそのタバコ会社だ。 クラシックな JPS (ジョン プレーヤー スペシャル) のカラーリングとブラック リミテッド AE86 の間に関連性があるかどうかはわかりませんが、何らかのインスピレーションがあったのは間違いありません。

400 台のブラック リミテッド カーはすべて黒で、ゴールドの記章とピンストライプが施され、ゴールドの 14×5.5 インチ「スノーフレーク」ホイールが装備されました。 インテリアは黒、グレー、ゴールドのアクセントが施され、ダッシュコントロールとメーターにはオレンジの文字が入り、テールライトの間には赤い「ブラックリミテッド」のヘックブレンドが施されていた。 それを除けば、ブラック リミテッド車は他のすべての GT アペックス トリム レベル kouki (フェイスリフト) AE86 トレノスと機械的には同じでした。

それには疑いの余地がありません。ブラック リミテッド AE86 はパンダ AE86 よりも 100% クールです。 他にもクールな黒い車のことを考えてみてください。マイケル・ナイトのKITT、マッドマックスのフォード・ファルコンXB GT「インターセプター」、ドミニク・トレットのダッジ・チャージャーなど、リストは続きます…

ここであなたに質問があります。ブラック リミテッド AE86 のようなレアで収集価値のある車を改造することについてどう思いますか? それはまさに鎌田さんがやってきたことだからです。

オリジナルのブラック リミテッドのインテリアはほとんど残っておらず、現在は完全なボルトイン ロール ケージと一対の明るい赤いブライド シートに置き換えられています。

オリジナルのボディワークもナイフの下に置かれ、クリスタルボディのヨコハマフレアとマッチした完全なTec-Artのエアロキットでカマタスタイルを強化しました。

そして、エンジンベイを見れば、パワートレインも純正とはかけ離れていることがわかります。 この車に搭載されていた自然吸気の1.6L DOHC 16バルブ 4A-Gエンジンの代わりに、Tec-Art製の排気量1.8Lの「7A-G」が搭載され、4A-G 20バルブシリンダーヘッドが取り付けられました。また、かなり大型の GCG-Garrett ターボチャージャーの恩恵も受けています。 このすべての狂気の結果は、MoTeC M4 エンジン管理システムを通じて調整され、7,000 rpm で 480 馬力、5,800 rpm で 51.9 kg/m のトルクを発生します。

鎌田さんのブラック リミテッド AE86 には他にもたくさんの機能があり、興味があれば、それらのアップグレードはページの下部にある仕様パネルにリストされています。

では、鎌田さんはこの純正車を改造せずに、標準のAE86を黒とゴールドに塗装すべきだったと思いますか？ 個人的には、アップグレードによって車の外観と運転性が 10 倍向上したため、彼の判断は正しかったと思います。